中國發射超級衛星,以後飛機、高鐵上可以高速上網了!(組圖)

2017年10月04日     檢舉
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想必很多人在出差或旅遊中都遇到過這樣的情況:在飛機、高鐵等快速移動的交通工具上,或者在邊遠山區、遠洋船舶上時,手機信號時斷時續,甚至根本就沒有信號。在信息時代,當網際網路已經融入人們的生活,手機信號時斷時續不僅會影響人們的日常工作,還極大地限制了人們的社交和娛樂。

不過,隨著中國衛星通信技術的進一步發展,在飛機、高鐵上,用手機或筆記本電腦接入網絡進行商務活動,在遠洋遊輪上給親朋好友發郵件,在偏遠山區與家人視頻聊天將不再遙遠。

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技術限制使衛星通信難以普及

一直以來,傳統的衛星通訊受到頻段、發射功率、天線尺寸等因素的影響,能夠滿足普通老百姓日常使用的普適性衛星通信網絡在技術上難度很大,截至目前,衛星通信的用戶基本鎖定於軍隊、政府、金融機構,以及一些實力雄厚的跨國公司。

根據香農定理,信息傳輸能力與帶寬和發射功率成正比,與背景噪音功率成反比。這裡先解釋一下帶寬,一般信道都有一個最高的信號頻率和最低的信號頻率,只有在這兩個頻率之間的信號才能通過這個信道,這兩個頻率的差值就叫做這個信道的帶寬,用來打個比喻的話,帶寬好比是信息公路的寬度。

如果要把信息傳輸能力提升上去,比較現實的做法是提升「信息公路」的寬度,或者提升信號的發射功率。不過,過去信息傳遞路徑相對有限,而且非常寶貴,「信息公路」的寬度天然受到限制。而受技術水平限制,信號的發射功率的提升也不是無節制的。因此,無線傳輸能力也會有一個上限。

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當有限的資源面臨龐大的用戶,自然會導致上網就卡,甚至會出現無法接入的情況——在機場、賓館、大禮堂等公共場所,經常遭遇公共WIFI始終難以接入,或雖然接入,但堪稱龜速的情況。

同樣的情況也會出現在無線通信中,而這也是無線通信不適合大數據量傳輸的根本原因。即便WIFI、LTE等被媒體炒得火熱,但有線通信才是數據傳輸的大動脈,所謂5G通信也是以有線通信為基礎,實現數據的高速傳輸。

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正是因此,衛星通信只能服務少數人,但用戶數量少又帶來價格過高的問題。比如美國當年的銥星計劃,銥星移動通信系統最多只能滿足50萬用戶的語音通信,而且由於用戶體驗非常一般,實際用戶遠遠達不到這個數字,受巨大的研發費用、系統建設費用和維護費用拖累,銥星背上了沉重的債務負擔,最終不得不申請破產,由美國軍方當了接盤俠。

由此可見,過去的衛星通信僅僅只是作為補充的形式而存在,更多的衛星通信服務于軍隊、政府、金融機構,以及一些實力雄厚的跨國公司,無法向老百姓提供普適性服務。

中國高通量衛星技術取得突破

2016年8月6日,中國在西昌衛星發射中心成功將天通一號01星發射升空。

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2017年4月12日,中國在西昌衛星發射中心採用長征三號乙運載火箭成功發射實踐十三號衛星,衛星完成在軌試驗後被命名為中星16號。

這兩顆衛星對於中國衛星通信而言意義重大,中星16號是中國第一課高通量通信衛星,通信總容量超過20G,真正意義上實現了自主通信衛星的寬頻應用。

而天通一號01星則是中國衛星移動通信系統的首發星,也被稱為「中國版的海事衛星」,它的成功發射標誌著我國邁入衛星移動通信的「手機時代」。

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中星16號的最大特點就是採用了Ka頻段寬頻通信技術,換句話說就是採用了新的信息傳遞路徑。這和過去的做法有什麼差異呢?打個比方的話,就是原來的公路是4車道,現在中國建設了一條16車道的公路,這就使其具備過去衛星通信系統所不具備的優勢。

一是大容量。Ka頻段的「信息公路」比過去的「信息公路」更加寬闊。在頻率資源更加豐富的情況下,即使信道調製方式不變,衛星通信系統容量也將會大幅提升。

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